图为行驶中的池黄高铁。 通讯员 陈光学 摄
3月26日上午8时37分,随着首趟试运行列车G55301次从黄山北站开出,经杭昌高铁至黟县东站后,沿着池黄高铁驶向池州站方向,标志着池黄高铁联调联试工作结束,转入试运行阶段。
池黄高铁起自池州站,途经池州市贵池区、青阳县,黄山市黄山区、黟县,终至黟县东站,正线全长约125公里,其中池州境内约47公里,设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东4座车站,其中九华山、黄山西为本线新建车站,池州站为既有改建车站,黟县东站为既有车站。
位于青阳县蓉城镇牌楼村境内的九华山站站房规模约1.5万平方米,总建筑面积2.87万平方米,距离九华山风景区约6公里。“九华山站场路基施工过程中,在当地政府等多方协调努力下,我们成功克服沿线料源少等困难,实现了路基填料的跨区域调配,保证了施工正常进行,按期完成了建设任务。”中铁十局站前二标总工程师张义江说。目前,九华山站站房主体钢结构全部吊装完成,预计今年3月底完成装修。
池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分,线路在池州站与宁安高铁联接,在黟县东站与杭昌高铁黄昌段联接。项目建成通车后,将成为串联皖南两山一湖(九华山、黄山、太平湖)核心景点的黄金旅游线路,对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。
省发展改革委铁建办三级调研员陈剑告诉记者,池黄高铁开通后,池州到黄山最快仅需半个小时,九华山到杭州、上海分别只需2个小时、3个多小时,沿线居民出行将更加便捷。“青阳县将首次连上高铁网,进入‘高铁时代’,池州交通枢纽功能也将得到进一步提升。通过高铁将更多游客带入九华山等优质景区,促进当地文旅产业发展。”陈剑表示。
池黄高铁于2019年12月开工建设,2023年1月完成全线架梁,2023年9月完成全线铺轨,2023年10月完成接触网架设,2023年11月开始静态验收。“自今年1月开始联调联试以来,检测列车、综合检测列车、重联动车组先后上线,以不同速度等级进行往返检测试验以及全线拉通试验。”中国铁路上海局集团有限公司运输部副主任殷勇介绍。截至3月25日,池黄高铁共开行各类试验列车838列,检测总里程达4.27万公里,综合检测列车试验最高时速达385公里,安全、优质、高效完成了各项联调联试检测任务,顺利转入运行试验阶段。
试运行主要是按试验大纲要求,进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试,模拟线路正式运营状态,对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行的一次全面“实战”检测,为正式开通运营提供科学依据。试运行使用的列车采用运营动车组担当,沿途各站模拟办理客运业务。“试运行期间,每天最多开行16列试验列车,原则上不少于1个月的时间,预计4月底池黄高铁具备开通运营条件。”殷勇表示,池黄高铁正式开通运营还需上报国铁集团,经同意批准后才能开通。
穿山越湖,池黄相连。透过高铁车窗,一幅徽风皖韵的秀丽画卷呈现在乘客眼前。3月26日上午9时17分,列车缓缓驶入池州站,安全平稳到达本次试运行终点,池黄高铁全线开通运营进入倒计时。
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